活塞環(huán)是發(fā)電機(jī)文章來(lái)自于：發(fā)電機(jī)氣缸中的密封件，由于發(fā)電機(jī)文章來(lái)自于：發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞環(huán)需要做循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此它也是發(fā)電機(jī)文章來(lái)自于：發(fā)電機(jī)中的一個(gè)易損部件。引起發(fā)電機(jī)活塞環(huán)損壞的原因有很多。
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一、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙太小。在更換活塞環(huán)時(shí)，如果將環(huán)錯(cuò)入在氣缸磨損最大的上部進(jìn)行開(kāi)口間隙的檢查，或根本就沒(méi)有按規(guī)定的開(kāi)口間隙數(shù)值銼削，這樣當(dāng)活塞環(huán)下行到氣缸套下部磨損最小部位時(shí)(或因受熱膨脹)，開(kāi)口間隙消失而脹死，使環(huán)緊壓在氣缸套的內(nèi)壁上動(dòng)，導(dǎo)致折斷。
二、活塞環(huán)與環(huán)槽間的邊間隙過(guò)大。邊間隙增大后活塞環(huán)在槽內(nèi)顫振，既不利于氣密，又有可能由于振動(dòng)而使內(nèi)海不斷裂。由于在氣缸套磨損后氣缸內(nèi)徑不等的情況下，活塞環(huán)除了承受活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)外，它自身還在環(huán)槽內(nèi)作一張一合的運(yùn)動(dòng)，從而使環(huán)與環(huán)槽的上下平面磨損加劇。實(shí)踐證明，活塞上的頭兩道環(huán)槽的磨損要比其他環(huán)槽快得多；
三、發(fā)電機(jī)環(huán)槽內(nèi)積炭嚴(yán)重。積炭會(huì)導(dǎo)致環(huán)槽不平直，使活塞環(huán)在工作中受到交變彎曲作用，因而容易斷裂。
四、積炭粘結(jié)。活塞環(huán)被積炭粘結(jié)在環(huán)槽內(nèi)，運(yùn)動(dòng)中使活塞環(huán)受到撞擊因而折斷。
五、連桿扭曲。單缸發(fā)電機(jī)更換活塞環(huán)后，有時(shí)柴油機(jī)鍘一啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，幾道環(huán)就一起折斷。這主要是由于連軒產(chǎn)生了扭曲的緣故。當(dāng)活塞上行時(shí)，扭曲的連軒使活塞環(huán)受到一種扭轉(zhuǎn)力的作用而全部折斷。發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象后，應(yīng)檢查桿并校正。
活塞環(huán)的工作性質(zhì)決定了它必須具備很強(qiáng)的硬度、強(qiáng)度、彈性以及耐磨性，所以一般來(lái)說(shuō)活塞環(huán)的質(zhì)量都比較經(jīng)得住考驗(yàn)。如果您發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的活塞環(huán)過(guò)度磨損而又不是質(zhì)量問(wèn)題的話，您就應(yīng)當(dāng)好好查找一下發(fā)生原因，對(duì)癥下藥。
