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江蘇金雙利動(dòng)力機(jī)械有限公司與您分析柴油機(jī)活塞燒頂故障原因淺析
柴油機(jī)在使用的過(guò)程中活塞燒頂是常見(jiàn)的現(xiàn)象，本文將主要從以下幾個(gè)方面講述柴油機(jī)活塞燒頂?shù)脑�，希望用�?hù)在使用柴油機(jī)時(shí)加強(qiáng)維護(hù)，使柴油機(jī)一直保持良好的狀態(tài)。柴油機(jī)活塞燒頂?shù)闹饕颍?/span> 1.噴油器滴油或者霧化不良，柴油機(jī)內(nèi)燃油長(zhǎng)時(shí)間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒頂。
2.柴油機(jī)活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂機(jī)油上竄，導(dǎo)致活塞燒頂。 3.選擇了劣質(zhì)潤(rùn)滑油，加速了柴油機(jī)汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒頂。
4.柴油機(jī)各缸供油量和供油時(shí)間不均勻，使部分汽缸燃燒過(guò)程惡化，形成積炭或者嚴(yán)重后燃，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過(guò)高，導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒頂。 5.活塞缸套質(zhì)量有問(wèn)題，如果柴油機(jī)的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。所以柴油機(jī)在選擇活塞時(shí)一定要注意選用原廠或質(zhì)量過(guò)硬的活塞。 6.活塞頂間隙不當(dāng)，裝配柴油機(jī)時(shí)，如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒頂，這就要求柴油機(jī)在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。
7.超負(fù)荷的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行很長(zhǎng)一段時(shí)間，破壞的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻�；钊幸粋�(gè)長(zhǎng)期熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力，容易疲勞消融。
8.活塞環(huán)損壞或折斷�；钊h(huán)損壞或折斷導(dǎo)致活塞環(huán)裝配不能密
切缸壁，活塞頂部不能散去大規(guī)模的熱量，而且還導(dǎo)致竄高溫氣體，其結(jié)果是頂端活塞和活塞環(huán)槽過(guò)熱而燒融。
許多中小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于汽缸直徑較小，要完成活塞復(fù)雜的內(nèi)、外部結(jié)構(gòu)布置存在較多困難，故大部分活塞都不設(shè)加強(qiáng)筋，都從增加活塞頂?shù)暮穸葋?lái)滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，但過(guò)厚的活塞頂結(jié)構(gòu)，一方面增加了活塞頂?shù)臒崛萘浚硪环矫嫔崴俣容^慢，這兩方面都會(huì)增加活塞頂?shù)臏囟�，使活塞頂有較高的熱應(yīng)力，容易導(dǎo)致活塞頂?shù)臒崞趽p壞。
硅鋁合金在450℃左右機(jī)械性能急劇下降，材質(zhì)變化發(fā)生熱疲勞損壞。很多情況都會(huì)導(dǎo)致活塞頂部溫度超過(guò)450℃，從而使活塞容易熔化而損壞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞易在鑄造時(shí)產(chǎn)生氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，這些內(nèi)部缺陷在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫、高壓的作用下，會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致疲勞損壞�；钊牧现械碾s質(zhì)會(huì)在高溫、高壓的作用下而熔化，導(dǎo)致活塞的燒熔和開(kāi)裂。噴油嘴在工作中會(huì)出現(xiàn)滴油、二次噴射、燃油霧化不良等情況，這些情況的出現(xiàn)，都會(huì)使燃油滴到活塞頂上，形成活塞頂?shù)木植扛邷貐^(qū)，使活塞頂?shù)木植繙囟壬�，熱�?yīng)力增大，導(dǎo)致活塞頂部燒損。供油量和供油角度嚴(yán)重不均時(shí)，將使部分汽缸燃燒惡化，形成積炭或嚴(yán)重后燃，柴油燃燒熱量不能用來(lái)做功，使部分汽缸活塞溫度過(guò)高，材料變質(zhì)燒熔。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中往往會(huì)在活塞頂、活塞環(huán)槽處形成積炭，這些積炭都會(huì)成為
活塞頂?shù)木植窟^(guò)熱區(qū)域點(diǎn)，使活塞頂產(chǎn)生局部高溫而燒熔。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)在工作中經(jīng)常發(fā)生咬死、斷裂，大大減少了活塞頂部熱量向外傳遞，使活塞頂部溫度升高而導(dǎo)致燒熔。另外，因活塞環(huán)咬死和斷裂而失去密封作用，導(dǎo)致高溫燃?xì)獯罅肯滦�，活塞環(huán)槽部位的溫度升得很高，使形狀復(fù)雜、強(qiáng)度較低的活塞環(huán)槽部位燒熔。有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用者不按操作規(guī)程使用，使柴油機(jī)長(zhǎng)期超速、超負(fù)荷運(yùn)行，活塞在高溫下長(zhǎng)期工作，在過(guò)高熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力作用下，材料易發(fā)生熱疲勞和機(jī)械疲勞，活塞頂容易燒熔和開(kāi)裂。
發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是柴油機(jī)拉缸或活塞燒頂是較為常見(jiàn)的故障之一。發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）拉缸或活塞燒頂大多發(fā)生在活塞頂部和第一、二道活塞環(huán)槽處，損壞形式主要有頂面燒熔、穿孔、麻坑和頂部周?chē)幍逆I槽狀缺口、塌陷。活塞燒頂將導(dǎo)致高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱、加速潤(rùn)滑的氧化變質(zhì)、汽缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過(guò)程變壞、 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降；嚴(yán)重時(shí)活塞開(kāi)裂破碎，損壞缸套、連桿、曲軸、機(jī)體等零部件。綜合各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或活塞燒頂?shù)奈恼陆榻B，發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）拉缸或活塞燒頂?shù)脑虼笾掠幸韵聨讉�(gè)方面： 一、造成發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）拉缸或活塞燒頂?shù)闹饕蛩?/span>
1、使用和保養(yǎng)方面的原因： （１）柴油機(jī)經(jīng)常在全負(fù)荷工作時(shí)突然停機(jī)；
（２）柴油機(jī)潤(rùn)滑油有問(wèn)題；
（３）柴油機(jī)柴油有問(wèn)題
（４）柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)；
（５）柴油機(jī)噴油泵油量太大或供油不均勻；
（６）柴油機(jī)噴油嘴工作不良；
（７）柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行；
（８）柴油機(jī)剛起動(dòng)即投入全負(fù)荷運(yùn)行。
２、零部件和調(diào)整方面的原因
（1）活塞缸套質(zhì)量有問(wèn)題
（2）活塞頂間隙不對(duì)
（3）供油提前角不對(duì)
（4）機(jī)油冷卻噴嘴損壞
（5）其它調(diào)整原因
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